MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，儿童拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

能不能做这个大模型取决于两个因素：安全一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。但是在这个过程当中，现状技术需要发展，产业也需要落地。

二是看大模型的容错度，调研因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。但如果把大模型越做越小，报告走垂直化、报告产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。大模型做小也能弯道超车靳强：儿童OpenAI发布Sora，儿童掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，安全我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。如何做出这个判断？周鸿祎：现状首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

打个比方，调研现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

大模型与产业的结合：报告小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。摘要：儿童作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，儿童MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，安全让我们对中国市场更具信心和期待。大船洄游疫情后，现状中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，调研谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，调研中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。同时还增设了中文指引牌，报告并安排数十名中文服务大使提供现场服务，报告提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。